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风易进跨越10天的争战应城

2022-09-03

风易进:跨越“10天”的争战

风易进:跨越“10天”的争战 2011: 在外资汽配企业杰克塞等竞争对手的眼中,东风易进最可怕的是其现在20天的存货周转期,而在2002年,东风易进的存货周转期还与大家一样,都是30天。10天时间的跨越,却足以使东风易进在同一起跑线上将对手甩开。在日趋激烈的汽配行业争战中,东风易进能一路领先,其存货周转率的“秘诀”是其制胜的关键。而要究其“秘诀”,记者只有在与东风易进总经理杨春夫与总会计师周惠的细致交谈中,才能得出其中答案。逼上“梁山”每一辆“风神”汽车从花都驶出的时候,周惠都在开始计算下个月“风神”的产量,因为计算“风神”的产量,其实就是在计算“东风易进”的产量,在风神每一辆出产的车上,几乎都带着东风易进配置的或多或少的汽车配件。风神3号车空调现已完全交由东风易进负责,供货量达到100%。而在风神2号推出恒温空调之时,东风易进就已经开始提供风神近70%的空调设备。快速发展的市场环境,让风神在汽车行业的快速崛起被视为“奇迹”,也让东风易进进入自身也无法控制的快速跑道。强大的利润空间使东风易进在2002年前3季度就已突破2亿的营业额,而其产品的触角也伸向了郑州日产、美生等汽车。然而,利润空间大了,引来的竞争对手也多了。汽车行业的迅猛发展凸现出汽配行业巨大的商机,在“本地老虎外来狼”的一并争夺中显得异常激烈。特别是以杰克塞为代表的外资企业的长驱直入,使得各汽配厂商的压力增大,利润渐少。商机与危机共存,“与其说东风易进现在是商机四起,倒不如说是危机四伏。”杨春夫心里十分清醒。如果再不能在发展轨道上将对手甩开,如果仅仅将大部分希望押注在风神身上,“东风易进能否保证以后,在汽配行业中一如既往的潇洒生存,要打一个大问号。”在东风易进的快速发展之路上,周惠明显感觉到原有管理系统不协调带来的压力。担忧不是多余,东风易进环顾四望,寻思突破之道成为当务之急:在激烈的竞争中,东风易进必须以信息化手段装备自己,甩开对手的纠缠。其实,在建厂之初,周惠他们就没停止过开发适用软件的研究。然而,企业的快速发展,使周惠意识到自己开发的软件在短时间内尽管还适用,但却已经无法与企业的发展速度相适应。最理想的选择,是找到一种既能适合东风易进又能适合其快速发展的管理软件系统,帮助其在快速跑道中既不至于脱轨,又能保持加速度。统一“六国”天下事,皆思易行难。2002年夏天,是周惠他们最头疼的一个夏天,因为几个月来,一直没能找到一套适合东风易进发展的ERP管理软件。找不到一套适当东风易进发展的管理软件,源于东风易进本身的复杂性。东风易进本是由6家企业组成,除了东风占22%股份外,其余5家是台资,裕器34%、永彰29%、联城、友永、健泰各为5%。秦始皇在武力征服6国之初,各国言语异声,文字异形,严重阻碍文化交流。直至当李斯告诉秦始皇,一个“马”字有18种写法之时,秦始皇才在震惊之余首先想到如何统一六国的文字。然而,要统一6种思维习惯、生活方式,又岂是挥师百万可以达到?更何况,东风易进的局面不是秦皇时代那种可以以一人之令果断决策的环境,市场经济大局中,只能允许为共同的利益而生存,所以,怎样才能有一个平衡各自利益的方案,俨然成为东风易进“命门”之所在。 6家企业,就有6种不同的企业精神与企业习惯。在东风易进,部分经理级的精英都是从各家台企中派过来,面对如此复杂的管理背景,如果没有一个标准化的管理模式,自然无法平衡其中的利益冲突。尤为关键的是,5家台企在台湾都曾实施过ERP管理,而每一家所实施的都是不同背景的ERP管理软件。因此,各种利益的冲突在当时显得分外激烈。“在当时的讨论中,经常是6种方案、6种建议。”周惠回忆。2002年7月,东风易进会议室。整整1个月,一个总经理4个副总,加上台湾派来的资讯主管林耀权、张清卫,整天缩在会议室。尽管意见繁杂,但大家有一点共识,选择的软件必须要有强大的二次开发功能。因此,最后,将选择提供商圈点在鼎新和用友。当时考虑的因素有两个方面,主要是“二次开发”,任何一个软件都要有二次开发,需要强大的后续系统资源,“鼎新虽然是台湾著名的ERP提供商,然而,他们的咨询服务需要从台湾派人来,这对于东风易进以后的二次开发将形成一定空间和时间的距离,而且,鼎新有他们的计算方式,计时计件的方式存在一定复杂性”。“而在这一问题上,用友则具有了本地开发速度快的优势,而且我们看过了用友工程师对U8M-ERP系统的演示,当时决策层都很满意,才一致通过决定的。”周惠告诉记者当时决策层讨论的结果。2002年8月中旬,以唐劭辉为首的3名用友咨询顾问在东风易进住了下来。周惠松了一口气。跨越“10天”如何帮助东风易进达到上下游关联体系的无缝结合,关键是提升存货周转率,这是唐劭辉等进入东风易进的第一天起,就开始思考的问题。在汽配行业,其“存货贬值率”约为万分之一,即10000元的配件存货,每天损失为

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