深圳燃油出租车全被淘汰！燃油车退出历史已成定局！定安榕
快评第一，只看小伊。
据小伊了解，9月28日上午，深圳巴士集团的最后一批燃油出租车正式退出舞台。至此，深圳巴士集团在深圳地区的4681台出租车全部被置换为纯电动出租车。
“早有预谋” 政府调控燃油车逐步退出公共交通领域
深圳淘汰燃油出租车的举动并非突如其来，早在今年4月，深圳市委市政府发布《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》，要求到2018年底，包括公交、出租、物流、网约、专用等领域都将完成各自不同的“电动化”目标。
无独有偶，山东省政府前段时间也公布了《山东省人民政府关于印发山东省打赢蓝天保卫战作战方案暨2013—2020年大气污染防治规划三期行动计划（2018—2020年）的通知》，明确提出：
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上海、合肥等地也相继提出要在2020年实现公共领域新增车辆全面电动化。
也就是说，燃油车在出租车领域的退出还只是一个开始。未来，在越来越多的交通领域，燃油车将被电动汽车取代。
“多管齐下” 油价飞涨、国六提前抑制燃油乘用车需求
为了加快从燃油车到电动汽车过渡，5月31日，深圳市下发文件，将深圳出租车燃油附加费上调。全市行政区域内所有出租车燃油附加费调整为3元，电动出租车不收费。
深圳市是我国推广应用新能源汽车的先行城市，深圳在出租车领域的改革可以看做是国内交通运输大改革的尝试，这一举措为全国新能源汽车和燃油车的过渡衔接提供了新的方案。
小伊认为，在国家大力发展新能源汽车的时代背景下，油价上涨和燃油税提高一定是大趋势，因为这是促进民众选择新能源汽车必不可少的行政手段。据小伊了解，今年可能是燃油车主怨气最重的一年，油价从年初就像是坐了火箭一样，从6元多涨到了7元多，一年涨幅次数高达12次！
中国电动汽车百人会理事长陈清泰就曾指出，燃油税正是调节汽车消费和发展新能源汽车最有力的经济杠杆，新增税收可以用来补贴电动汽车，助其渡过产业化初始阶段。
一方面是燃油车的使用成本升高，另一方面，全国多地提前实施国六，不仅开始淘汰老旧燃油车，对新上市的燃油车也作出了更高的排放要求。
今年6月份中共中央国务院出台《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》，各市相继开始出手淘汰老旧燃油车。
▲2018年初，石家庄市提出，轻型汽油车全面实施国六标准。
▲2018年7月1日，深圳市对国一汽油车和国三柴油车限行，同时出台老旧车提前淘汰补贴政策，通过限行+补贴，引导老旧车淘汰。
▲2018年7月底，南京对柴油车出击，将淘汰6.7万国三车，国三汽油车的淘汰也将提上工作日程。
淘汰国三车已经在进行了，国四、国五车什么时候被淘汰也说不好。纵观国外的情况，英法德等多国都相继宣布在2040年前禁止销售汽油和柴油车，由新能源汽车替代，比起其他国家，我国对新能源汽车的支持和推广力度更大，虽然目前还没有明确的规定表示什么时候禁售燃油车，但是可以看出，淘汰燃油车的步伐已经在不断加快。
燃油车已经成为了“夕阳产业”，而发展新能源汽车却被摆上了国家战略地位，通过财政补贴、税收减免等手段给予扶持。在将来，低碳环保、用车成本更低的新能源汽车无疑会成为发展的主流。
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